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发动机堵盖实用新型的主要技术方案

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发动机堵盖实用新型的主要技术方案

发布日期:2019-03-31 00:00 来源:http://www.ddldkj.com 点击:

发动机堵盖

实现发动机堵盖实用新型的主要技术方案是将原有碗形堵盖的侧壁由圆柱面改为带有一定角度的圆锥面。圆锥面的小端在碗的底部,大端在碗的边缘。在其圆锥面的中间设有一隔离槽,将锥面侧壁分隔成两段,形成了两级密封。该堵盖的材料是用弹性极限较高的不锈钢制造。堵盖在与承孔装配时碗底朝向水套,碗底小端与承孔间有较小的过盈配合。在镶入堵盖时它不仅是1级密封还能起到对2级密封的导入作用,以确保装配后堵盖与承孔间的同心度。堵盖在进入承孔完成1级密封后继续将隔离槽部分推入,因锥面的导向作用,进一步提高了堵盖与承孔间的同心度,直至二段锥面与承孔完全接触。在二段锥面与承孔接触后由于保证了同心度,就可以放心地加大压力将堵盖全部镶嵌到承孔内,完成了两级密封的装配。堵盖是用弹性极限强度较高、刚性较好的不锈钢材料制造。镶嵌在承孔里堵盖是在其本身材料的弹性许用限度内,再不会出现因塑型变形而减低对承孔的压力。以铸铁或铸铝为材质的承孔都有较好的抗压能力,在镶嵌该堵盖後承孔的抗压能力可以保证其持久性的工作,确保了长期的密封。堵盖是选用了耐腐蚀的不锈钢材料,在长期的使用中再不会出现因堵盖的被腐蚀而导致冷却液渗漏。

发动机堵盖

发动机堵盖实用新型的效果是显著的。由于采用两级密封的结构保证了承孔周边受力的均匀性和密封性。较大的二级密封段的过盈量提高了对承孔的径向压力,进一步提高了密封效果。选用高弹性极限的不锈钢材料使堵盖既防止了在镶入时的塑性变形也避免出现会被腐蚀的现象发生。实践证明按照本专利实施二级密封的效果是显著的,几年来凡按本专利技术安装的堵盖还从没再出现过再渗漏现象。它从根本上解决了发动机冷却系中工艺孔处的渗漏问题。


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